Een fake carrier heeft zelden haast om op te vallen. De aanmelding oogt correct, de tarieven zijn scherp maar niet onrealistisch, en de communicatie verloopt vlot. Pas als de trailer niet op de losplaats verschijnt, blijkt dat het KvK-nummer bij een slapende vennootschap hoort en het telefoonnummer sinds die week in gebruik is.
In de dossiers die wij onderzoeken zit vrijwel altijd dezelfde volgorde: een spoedopdracht op vrijdagmiddag, een vervoerder die zich via een vrachtbeurs aandient, en een planner die onder tijdsdruk een stap in de controle overslaat.
Vijf controles voor je de opdracht gunt
- Vergelijk het opgegeven KvK-nummer met de tenaamstelling op de vergunning en de factuurgegevens.
- Bel het nummer dat bij de Kamer van Koophandel bekend staat, niet het nummer uit de mail.
- Controleer sinds wanneer het e-maildomein bestaat en of het slechts een letter afwijkt van een bestaande vervoerder.
- Vraag om het kenteken en de naam van de chauffeur, en toets die bij aankomst op de laadplaats.
- Leg vast wie de opdracht heeft gegund en op basis van welke documenten.
Wat je doet als het misgaat
Snelheid bepaalt hoeveel er nog te achterhalen valt. Bewaar alle correspondentie ongewijzigd, inclusief headers, en verzamel de vrachtbrief, de vrachtbeursadvertentie en de communicatie met de planner. Die set vormt de basis voor zowel de aangifte als het civiele traject richting de verzekeraar.
Wij combineren die gegevens met openbronnenonderzoek naar de gebruikte identiteiten. Vaak duikt hetzelfde patroon binnen enkele weken op onder een andere bedrijfsnaam, wat het onderzoek naar de achterliggende groep aanzienlijk versnelt.
